包罗聚(pe)单层膜、聚丙烯(pp)单层膜和pp/pe/pp三层复合微孔膜。采取干法工艺花费的厂家较多，湿法工艺pe隔膜也曾经有多家企业可以量产。随着陶瓷涂层了履行，耐高安然平静高电压的隔膜将成为是未来的研发标的目标。
新浪美股讯 北京时间9月14日凌晨消息，市场分析师尤里察·奥杜伊莫维奇表示苹果的新款iphone定价过高，而且落伍了，你要为一款逊于安卓竞争对手的设备支付更多溢价。
越过漫长的等待，苹果周二推出的2019新款iphone 11系列产品现在已经开始预订了。
然而，令人遗憾的是，新的阵容没有带来任何新的东西。与之前的设备一样，iphone 11所宣传的亮点对于安卓阵营来说已经不足为奇。
尤里察表示，将安卓智能和苹果新旗舰智能进行对比，就会发现前者也比后者性价比高得多。
新款iphone 11与安卓旗舰比较
（1）屏解决方案
新款iphone有三种机型:iphone 11（起售价699美元）、iphone 11 pro（起售价999美元）和iphone 11 pro max（起售价1099美元）。它们看起来像是对应着更老的iphone xr、iphone xs和iphone xs max型号，甚至连遮挡部分屏幕的恼人刘海也被克隆出来了（刘海内装有摄像头、扬声器和人脸识别技术）。
安卓智能机品牌也提出了解决方案:三星galaxy s10系列（749美元至999美元）在屏幕上挖孔。一加7 pro（699美元至749美元）则保留完全的屏，该设备的前置摄像头被内部，不占用屏幕空间。当你需要使用它时，它就会自动弹出。漂亮极了！
（2）摄像头对比
根据苹果介绍，iphone pro搭载的后置三摄像头分别为1200万主摄像头、1200万超广角摄像头与1200万像素长焦摄像头。摄像头似乎是iphone多年来大的一次升级。在这方面，苹果也显然来晚了。虽然很棒，但它们并不比一些现有的安卓更好。
据苹果公司称，iphone 11 pro的长焦镜头能够进行四倍光学变焦。不错，但华为p30 pro（746- 790美元）的长焦镜头可以实现5倍的光学变焦，10倍混合变焦，以及50倍数码变焦。p30 pro还有一个3200万像素的前置摄像头，比iphone 11的1200万像素摄像头的细节更多。
iphone的夜间拍摄效果很好，但如果你想要一部夜间更好的，只要看看pixel 3（499- 699美元）就行了。专利技术确保每一个夜晚拍摄出来的细节和颜色的清晰度无与伦比。
（3）快速充电
iphone的充电速度（18瓦）低于三星galaxy s10的20w或可选的45w充电器。三星的旗舰产品在无线充电方面也更快，提供15w的电量，而苹果只有7.5w。
（4）购买iphone 11系列，却没有的功能，比如:
?没有3.5毫米耳机接口；
?没有扩展槽（三星galaxy s10可以扩展到512g）；
?60赫兹的屏幕（一加7 pro有一块90赫兹的屏幕，其他安卓可能也会效仿这一趋势）；
?没有无线反向充电功能，所以你无使用华为p30 pro、三星galaxy note 10等那样给朋友的充电；
?苹果（apple）下调了产品线中便宜的价格，但你仍需支付溢价。
尽管如此，尤里察表示，需要明确的一件事是，iphone 11系列的智能阵容并不差。远非如此，它们是时尚优雅的，用户会觉得很。我敢打便宜的型号iphone 11，会卖得很好。
iphone 11 创新
然而，苹果已经今非昔比。如果公司想要重新曾经拥有的创新的头衔，它需要开始注意竞争，致力于它特定功能和性，而不是跟随潮流。在这一点上，目前对苹果来说，创新仅仅意味着改进和重复真正的行业创新者——安卓制造商——多年前所做的事情。要么这样做，要么价格，在别处寻找利润（服务订阅）。看起来苹果公司可能会选择后者。
数据和分析公司globaldata的首席分析师lynnette luna在一篇文章中指出，“新iphone系列产品的问题在于消费者是否会找到足够的价值来升级到新，或者等到2020年苹果预计将推出5g智能。iphone 11系列的主要卖点是更好的相机功能。”
尤里察认为，尽管苹果已经降价，但仍然不够。你根本买不到设备，而这正是苹果今年大的缺陷。
因高盛大幅下调苹果预期，且美众议院要求包括、苹果在内的几大科技巨头提供反垄断调查相关文件，截至周五美股收盘，苹果股价收跌1.94%，报218.75美元，新市值9886亿，再次跌破万亿美元。
电缆线垂落马路致交通不畅 郑州公交人化身“托举哥”
9月5日上8点，郑州159路调度崔忠杰接到车长，车长反映在上行第二站车辆不能通行，原因是横跨在道路上方的电缆线垂落，距离地面约1.7米高，小轿车可以通行，可是线路上3.4米的大公交只能“路兴叹”，搁置在路边。
崔忠杰调度接到求助后，时间拨打市政抢修，然后就积极想办法，因为调度室没有梯子，就临时决定让班组长李蕾驾驶一辆公交车来到受阻路段，看看能否想办法把电缆线暂时撑起来，让公交车通行，保证线路的正常运行，使乘客正常出行。
经过李蕾的查看，他决定把公交车停靠到电缆垂落低的那一侧，然后通过车厢里面的天窗上到公交车的顶部，把垂落的电缆向上举起，可是电缆实在太重，长时间托举有点力不从心，于是就让崔调度送来了扎带，然后把垂落电缆在一起，这样道路暂时就可以通行了。
电线接头如何接？这个问题看似简单，却大有学问！据说，销售电线电缆的只有不到10%能答得上来。，就为大家整理了非常详尽的各种电线接头的接法，而且是图解哦，超级实用！ 导线连接的基本要求 导线连接是电工作业的一项基本工序，也是一项十分重要的工序。导线连接的直接关系到整个线路能否可靠地长期运行。对导线连接的基本要求是:连接牢固可靠、接头电阻小、机械强度高、耐腐蚀耐氧化、电气绝缘性能好。 常用连接 需连接的导线种类和连接形式不同，其连接的也不同。常用的连接有绞合连接、紧压连接、焊接等。连接前应小心地剥除导线连接部位的绝缘层，注意不可损伤其芯线。 绞合连接是指将需连接导线的芯线直接紧密绞合在一起。铜导线常用绞合连接。 单股铜导线的直接连接
1）小截面单股铜导线连接如图1所示，先将两导线的芯线线头作x形交叉，再将它们相互缠绕2～3圈后扳直两线头，然后将每个线头在另一芯线上密缠密绕5～6圈后剪去多余线头即可。 （图1） 2）大截面单股铜导线连接如图2所示，先在两导线的芯线重叠处填入一根相同直径的芯线，再用一根截面约1.5mm2的裸铜线在其上紧密缠绕，缠绕长度为导线直径的10倍左右，然后将被连接导线的芯线线头分别折回，再将两端的缠绕裸铜线继续缠绕5～6圈后剪去多余线头即可。 （图2） 3）不同截面单股铜导线连接如图3所示，先将细导线的芯线在粗导线的芯线上紧密缠绕 5～6圈，然后将粗导线芯线的线头折回紧压在缠绕层上，再用细导线芯线在其上继续缠绕3～4圈后剪去多余线头即可。 （图3） 单股铜导线的分支连接
1）单股铜导线的t字分支连接如图4所示，将支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯线上5～8圈后剪去多余线头即可。对于较小截面的芯线，可先将支路芯线的线头在干路芯线上打一个环绕结，再紧密缠绕5～8圈后剪去多余线头即可。 （图4） 2）单股铜导线的十字分支连接如图5所示，将上下支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯线上5～8圈后剪去多余线头即可。可以将上下支路芯线的线头向一个方向缠绕[见图5(a)]，也可以向左右两个方向缠绕[见图 5(b)]。 （图5） 多股铜导线的直接连接。
多股铜导线的直接连接如图6所示，首先将剥去绝缘层的多股芯线拉直，将其靠近绝缘层的约1/3芯线绞合拧紧，而将其余2/3芯线成伞状散开，另一根需连接的导线芯线也如此处理。接着将两伞状芯线相对着互相后捏平芯线，然后将每一边的芯线线头分作3组，先将某一边的第1组线头并紧密缠绕在芯线上，再将第2组线头并紧密缠绕在芯线上，后将第3组线头并紧密缠绕在芯线上。以同样缠绕另一边的线头。 （图6） 多股铜导线的分支连接
多股铜导线的t字分支连接有两种: 1）一种是将支路芯线90°折弯后与干路芯线并行[见图7(a)]，然后将线头折回并紧密缠绕在芯线上即可[见图7(b)]。 （图7） 2）另一种如图8所示，将支路芯线靠近绝缘层的约1/8芯线绞合拧紧，其余7/8芯线分为两组[见图8(a)]，一组干路芯线当中，另一组干路芯线前面，并朝右边按图8(b)所示方向缠绕 4～5圈。再将干路芯线当中的那一组朝左边按图8(c)所示方向缠绕4～5圈，连接好的导线如图8(d)所示。 （图8） 单股铜导线与多股铜导线的连接
单股铜导线与多股铜导线的连接如图9所示，先将多股导线的芯线绞合拧紧成单股状，再将其紧密缠绕在单股导线的芯线上5～8圈，后将单股芯线线头折回并压紧在缠绕部位即可。 （图9） 同一方向的导线的连接
当需要连接的导线来自同一方向时，可以采用图10所示的。对于单股导线，可将一根导线的芯线紧密缠绕在其他导线的芯线上，再将其他芯线的线头折回压紧即可。对于多股导线，可将两根导线的芯线互相交叉，然后绞合拧紧即可。对于单股导线与多股导线的连接，可将多股导线的芯线紧密缠绕在单股导线的芯线上，再将单股芯线的线头折回压紧即可。 （图10） 双芯或多芯电线电缆的连接
双芯护套线、三芯护套线或电缆、多芯电缆在连接时，应注意尽可能将各芯线的连接点互相错开位置，可以更好地防止线间漏电或短路。图11(a)所示为双芯护套线的连接情况，图11(b)所示为三芯护套线的连接情况，图11(c)所示为四芯电力电缆的连接情况。 （图11） 导线连接处的绝缘处理 为了进行连接，导线连接处的绝缘层已被去除。导线连接完成后，必须对所有绝缘层已被去除的部位进行绝缘处理，以恢复导线的绝缘性能，恢复后的绝缘强度应不低于导线原有的绝缘强度。 导线连接处的绝缘处理通常采用绝缘胶带进行缠裹包扎。一般电工常用的绝缘带有黄蜡带、涤纶薄膜带、黑胶布带、塑料胶带、橡胶胶带等。绝缘胶带的宽度常用20mm的，使用较为方便。
比由于可再生能源边际成本为零，所以它需要随时优先调度，从而留给其他机组一条“剩余负荷曲线”去。这条剩余负荷曲线，会随着可再生能源的，越来越陡峭，越来越朝向原点方向弯曲，直至出现“过发电”（可再生能源总出力大过总负荷），以及化石能源机组完全沦为大部分时间的备用。
这个时候的备用的选择，将是灵活无比、启停迅速廉价、轻资产的单循环天然气机组。基于大负荷的规划，将产生的不是误差，而是彻底错误的电源结构。
可再生能源全部新增需求与否是个伪命题
“先来后到”的思维，也深刻的影响着对可再生能源这一特定能源形式进入市场的理解。比如很多文章对可再生能源角色与作用分阶段阐述:可再生能源电力将从新增电力需求，逐渐过渡到替代现存化石能源机组发电，终成为主力电源。
从以上的可再生能源进入的影响可以看出，可再生能源随着天气出力变化，其进入将的改变剩余负荷曲线的形状，从而对其他机组的利用时间、平均意义上的利用水平产生影响。风电光伏对化石能源的替代，从来没有增量还是存量的区别。
因此，所谓可再生能源到底能否全部新增需求的问题，是一个十足的伪命题，是再一次基于基荷思维的理解。从全年来看，可再生能源的发电量如果高于需求的新增电量，不意味着其他机组就不需要了；如果低于需求的新增电量，不意味着化石能源机组不受影响，不意味着属于“纯增量”替代。更不意味着可再生能源“不能”全部新增需求，其原因往往是弃风限电，或者机组利用率的结果。这其中往往混杂着“倒果为因”的逻辑问题。
十四五规划抉择:必须基于8760小时负荷曲线做投资决策模拟
从操作环节，考虑电力负荷的波动，是给出一个对应于成本小化优结构的必要前提。
在可再生能源越来越多的情况下，与运行模拟模型的连接迭代或者耦合已经成为必须。因为只有生产环节的模拟，才能弄清楚能源的利用率是多大，从而关系到它们的长期成本与新增的合理性；才能弄清楚可再生能源可以多大的收益（其市场价值），从而关系到其与自身成本相比的竞争
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