输送线线头部的减速箱的维修和保养：首l次运用了一季度样子以后把减速箱里的多余的机油全放完，再用汽油，柴油等给减速箱里面洗个澡，然后再将新的润滑油加到观察窗的中部就行。往后的每过一年就这样操作一遍。（我们需要注意到:润滑油加的过少会引起减速箱噪声大和过热，甚至是减速箱的报废，而每次的润滑油也不能超过观察窗的中部，超过太多会导致减速箱过热，电机负载过大而保护开关断开。
输送线的尾轮结构的改进效果如何？
改进方法
将尾轮与传动轴原直接通过平键连接改为通过单向轴承离合器连接，配套改造内容为：民尾轮与单向轴承离全器外圈通过平键连接，单向轴承离合器内圈与传动轴的连接通过平键连接。改进后的传动方式，无论主动轮哪一道链轮在相位上先转动，由于尾轮上的单向离合器的作用，尾轮均可自行调节其与骨架的接触时间，各道链板均一直处于拉紧状态，并且在转动相位上互不干涉，杜绝了尾轮在入口处的链板下垂现象，使链板护翼均能进入骨架中正常运行。
带式输送线在很多加工厂，码头等领域都有它的存在，带式输送线对于我们来说是不陌生的，今天，就给大家介绍一下有关带式输送线的架体安装需要什么技术要求呢？ 1、在安装时，立柱作为导轨架，为吊篮运行滚动的轨道，其标准节接头处阶差应不能大于1mm。 2、安装时必须注意调整皮带的松紧度。立柱全高的垂直度偏差应小于或者等于1.5‰。 3、各连接螺栓是一定要紧固。
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